cilinder heads L35 s?

kike

kike

New member
:tup:hi all as some know I'm from guadalajara mexico! I'm trying to improve my Syclone, and here in gdl little is known of these vehicles and have seen some here ..... heads have a preference for L 35 but fails to differentiate the truth ... which is to improve the oem? I wonder if anyone knows is right id # so they could be located. because what we know they are not all equal? My Syclone already has some improvements:

Custom-ecu
-forged pistons .030.
-msd
-air intercooler. air
-65lb injectors
-down pipe 3 "
-ball bearing turbo 15 psi
. transmicion 350
-turbine 3000 rpm
-custom camshaft
, 3.73 gears
oem-crankshaft and connecting rods

, is running 12.4 in the 1 / 4 mile I wonder if it could improve over time, which now only has 15 psi, because the probe to 22psi and it worked really well except that floated valves ...... and melted a piston ...... I think this was cauze heads ....?? perhaps L 35 heads are a good option?
.


...... thank you very much!
:tup:


hola a todos como algunos saben soy de guadalajara mexico !! estoy tratando de mejorar mi syclone , y aqui en gdl se sabe muy poco de estos vehiculos y he visto que algunos aqui..... tienen preferencia por las cabezas L 35 pero la verdad no logro diferenciar...cual es la mejora con las oem? me gustaria saber si alguien sabe es correcto id # para poderlas localizar .por que a lo que se sabe no todas son iguales? mi syclone ya cuenta con algunas mejoras :

-ecu personalizada
-pistones forjados .030 .
-msd
-intercooler air .air
-injectores de 65lb
-down pipe 3"
-ball bearing turbo 15 psi
.transmicion 350
-turbina 3000 rpm
-arbol de levas personalizado
-gears 3.73
-cigueñal y bielas oem

-esta corriendo 12.4 en el 1/4 milla me gustaria saber si se podria mejorar el tiempo , por que ahora solo tiene 15 psi ,,pues la probe a 22psi y funciono muy bien solo que flotaron valvulas...... y fundio un piston...... pienso esto fue cauza de las cabezas....?? tal vez las cabezas L 35 sean una buena opcion??
.


......muchas gracias!!
 
blacktyaffair

blacktyaffair

Donating Member
Re: cilinder heads L35 s?

Ke tal kike. Bienvenido al foro. Tengo algunas preguntas sobre tu syclone. Con los 3.73's, es tu syclone AWD? El cambio the engrane no se recomienda para un syty con el motor original. Tampoco un arbol de leva recortado con las cabezas originales LB4. La cauza del piston fundido no fue culpa de las cabezas. Me imagino ke el AFR no estaba correcto a 22 libras de presion. Syclones an corrido bastante rapido en el cuarto de milla con las LB4s y los engranes 3.42's sin problemas. Claro, arreglos se tienen que hacer para darle al motor el combustible que necesita para no fundir un piston.

Con todos los arreglos ke tienes, las cabezas vortec son mejor opcion. Disculpa mi espanol, pero es rara la vez ke lo tengo ke escribir.
 
SY2455

SY2455

70's Veteran
Re: cilinder heads L35 s?

Seguro sabes que tienes 3,73 engranaje? Estos camiones parecen ejecutar mejor con el stock (como construido 3.42 engranajes) fue la razón derretido un pistón a la falta de combustible en el valor superior de impulso. Tienes un AFPR, una bomba de combustible más grande e inyectores para alimentar el motor la cantidad correcta de combustible que necesita?
 
SY2455

SY2455

70's Veteran
Re: cilinder heads L35 s?

dutchty said:
Ik snap er niks van wat hier allemaal word geschreven?
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I understand nothing of what all here written word?


Nor do I, but here you go. 1st post =

hi all as some know I'm from guadalajara mexico! I'm trying to improve my Syclone, and here in gdl little is known of these vehicles and have seen some here ..... heads have a preference for L 35 but fails to differentiate the truth ... which is to improve the oem? I wonder if anyone knows is right id # so they could be located. because what we know they are not all equal? My Syclone already has some improvements:


Custom-ecu
-forged pistons .030.
-msd
-air intercooler. air
-65lb injectors
-down pipe 3 "
-ball bearing turbo 15 psi
. transmicion 350
-turbine 3000 rpm
-custom camshaft
, 3.73 gears
oem-crankshaft and connecting rods


, is running 12.4 in the 1 / 4 mile I wonder if it could improve over time, which now only has 15 psi, because the probe to 22psi and it worked really well except that floated valves ...... and melted a piston ...... I think this was cauze heads ....?? perhaps L 35 heads are a good option?
.



...... thank you very much!

Second post:

Ke tal kike. Welcome to the Forum. I have some questions about your syclone. With the 3. 73's, is your AWD syclone? Change the gear is not recommended for a syty with the original engine. Not a tree of cam cut with the original heads LB4. The cauza of the cast piston was not because of the heads. I imagine ke the AFR was not correct to 22 pounds of pressure. Syclones an run quite fast in the quarter mile with the LB4s and the wheels you 3.42's without problems. Clear, arrangements have to be done to give the engine the fuel it needs to not melt a piston.

With all ke arrangements you have, the vortec heads are better option. Sorry for my Spanish, but it is rare for the time I have it ke ke write.

3rd post:


Are you sure you have 3.73 gear? These trucks seems to run better with the stock (as built 3.42 gears) was the reason melted a piston to a lack of fuel in the higher value of momentum. Do you have an AFPR, a larger fuel and Injector Pump for feeding the engine the right amount of fuel you need?
 
WyoSyclone

WyoSyclone

Active member
Re: cilinder heads L35 s?

Casting #10238181 or 10240209's are the preferable casting numbers for L35's... found on 93-94 trucks.
 
kike

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Re: cilinder heads L35 s?

blacktyaffair said:
Ke tal kike. Bienvenido al foro. Tengo algunas preguntas sobre tu syclone. Con los 3.73's, es tu syclone AWD? El cambio the engrane no se recomienda para un syty con el motor original. Tampoco un arbol de leva recortado con las cabezas originales LB4. La cauza del piston fundido no fue culpa de las cabezas. Me imagino ke el AFR no estaba correcto a 22 libras de presion. Syclones an corrido bastante rapido en el cuarto de milla con las LB4s y los engranes 3.42's sin problemas. Claro, arreglos se tienen que hacer para darle al motor el combustible que necesita para no fundir un piston.

Con todos los arreglos ke tienes, las cabezas vortec son mejor opcion. Disculpa mi espanol, pero es rara la vez ke lo tengo ke escribir.
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o gracias.... y si trae 3.73 con una transmicion 350.. funciona bien por que la transmicion original no aguanta mucho.... y referente a AFR me imagino que te refieres a la mescla aire combustible? cierto?... bueno pues si es asi .... la monitoreo por una zonda a la hora de tunear y la mezcla afr no se escasea......esto se puede controlar base a una computadora que un amigo me diseño pues el sy ya no cuenta con la ecu oem....... y esta ecu te permite dar la psi o gas que gustes....... y muchas gracias ...si se entiende muy bien:tup:
 
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